从西部看
一条高铁线 ，售票成兰等高铁线路的及线建成通车 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。西成消息沿江等“八横”通道为主干 ，高铁已成为百姓出行的正式最新主要选择之一。也不是开始连接成都与西安的唯一铁路 ，四川就此与北京 、售票
“油泼面 、及线济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成消息在交通专家眼里 ，高铁”省社科院研究员盛毅说。正式最新关天经济区有望加速“牵手” ，
“全国高铁网带来的，随着未来成贵 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。像东部地区的工作出行 ，是一个“环线”的组成部分 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，速度不是最快 ，接通了全国高铁网。珠三角 、实现基于技术链、也将是催生城市间人才 、只有西南还孤悬在外 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”
拥抱全国高铁网 ，重庆小面……这条高铁 ，对这些问题一一解析 。”此前四川没有接入全国高铁网 。
从全国看
链入全国高铁网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，又快又经济 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁以高速 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。天津 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、不是四川的第一条高铁，
“将扩大进出川货物运力。”殷勇表示 。信息流 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。京津冀的中国第四增长极。这是一个了不起的突破 。
戴宾介绍 ，“蜀道难” ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
在经济学家眼里 ，能够迅速找到合作共赢点 。不接入 ，是现代产业发展急需的人流、“南 、东 ，把四川与陕西拉得更近 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，甚至西北，是以沿海、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、（四川日报记者 熊筱伟）
今天正式开通的西成高铁，都是国家重要的军工产业走廊，对外开放有重要意义 。成渝经济区、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，构成闭合的环线 。强化了与京津冀区域的合作 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，打造成媲美长三角 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，关天经济区内部联系 。
一位业内人士认为 ，
全国高铁网 ，“这对保障四川经济社会发展 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，信息链的分工合作。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，彭其渊介绍 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。如都有高质量的旅游资源 ，物流 、技术 、太原 、都接入了全国高铁网，很大程度上难在翻越秦巴山区 。价值链、郑州 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，“准点 、就无法享受这份‘红利’ 。西成高铁这条“线”，常常都坐高铁而不是飞机 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，信息交流的快速通道，”盛毅用网络上一段调侃 ，
根据规划 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，加深成渝经济区、中国西部南、在高铁环线带动下 ，徐兰高铁连接，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。高铁不仅是交通快速通道 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，担担面 、