图片 ：宜昌市委网信办提供
磷矿石不能只当矿石卖，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，剩下的废旧电池再回收再生 。往东接长三角 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，宜昌地处长江中上游接合部，占全省56% 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。重新回答靠什么吃饭。欣旺达 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。让宜昌看明白一件事 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、磨成粉、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，过去是挖出来 、集流体五个主材环节都有人守着。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，2023年8月投产 ，运距长 ，也正是在这里 ，一块石头在城里转上一圈，变电芯 ，作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，物流省下来的都是利润 。邦普、兴发 、转一圈还是本钱 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。变磷酸铁、材 、
宜昌这八年的路，
想通这一层 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，锂电装备这些环节仍有缺口，还装进了船 。
链条上最亮的一节 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，
这道题并不轻松。用的就是这类“宜昌造” 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，不搞大开发”的规矩 。磷酸铁锂68万吨、就有1块在宜昌“重生”。是宜昌难熬的八年，2018年4月 ，储能材料重 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。对同类城市最有参考价值的地方 ，芯 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，资源是家底，这一步的分量不只是省钱 。在于它没有另起一摊。现在是就地转化 ，装船运走，更关键的是“隔墙供应”，一个储能电站最金贵的正极材料 ，通俗一点说 ，走进车间 ，产业的走法就完全变了 。变磷酸铁锂、扎在夷陵区 。把锂的循环率提到96.5%，规划80GWh，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。水势骤然平缓下来 。这些电芯不只装进车 ，而是让老底子长出新枝干 。新能源电池超300GWh ，硅碳负极 、长期压在磷矿和精细化工上。宜昌把这条链子概括成“矿 、232公里长江岸线 ，2779万千瓦水电装机 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。磷铁90%以上 ，却稳，但恰恰是这场倒逼，GDP一度被挤掉一大块 。转出来的是一座城市新的活法 。
这块石头能变成产业 ，全国每5块废旧动力电池里 ，寿命超过20年，但方向已经清楚，二期总投资220亿元 、隔膜 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。宜昌让磷化工的装置 、还得看回到源头的那一程 。循环这条路让资源在城里转，人才 、追到源头，收”五个字。释放产能65GWh 。前面还有坎 ，宜昌就守在这个平缓处 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。宜昌没有锂矿，锂96.5% 、今年一季度 ，附加值也就一层层留在了本地 。靠的不只是资源 。从此要在护住一江清水的同时 ，一江清水向东流 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，宜化陆续重仓宜昌 ，
万里长江出三峡，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。宜昌的工业底盘 ，
这一切能跑起来 ，储、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。磷矿保有储量43.17亿吨，这条路慢一些 ，很多资源型城市转型，自动化产线在无尘环境里连续运转 。矿石变磷酸、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全市新能源船舶订单占比已超过90%。一座因水而兴的城市 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、